本日、初めての「2S」練習枠を走りに、岡山国際サーキットへ。
前回、辛くも1’50″00を切って「2S」を走る条件はクリアしたものの、パスされまくるのは怖いなぁとビビってたりもした。でも本番ではパスされまくる事も考えて練習でもあるしって事で、１枠と３枠の「2S」を予約しました。
今回の目標は
・パスされることに慣れる
・２コーナー、アトウッドのアプローチを考える
・マイクナイトと最終コーナーのリズムを考える
・タイムを前回より削る
初「2S」枠で練習しに来ました。
最近流行になりつつある練習とパワーライドに行きました。
朝は練習して、午後からはパワーライドのカメラ小僧として。
練習の方は、2C枠を２本。
本日の目標は３個
・1’50″00を切りたい
・最終コーナーのラインを考えてストレートで速度を乗せたい
・アトウッドのラインを考えてストレートで速度を乗せたい
岡山国際サーキットに練習に来ましたよ
2012夏のモトレボ観戦しに岡山国際サーキットに行ってきました。前日夜に誘われて行きますよって。
もの凄く久しぶりにレース観戦に来ましたよ。
参加人数は年々減ってて、出場してる人はおっさんばかりでって話でしたけど、それでもちょっとしたお祭りですよね。
僕が知ってる出場者も数名いてはるので、そこメインに写真撮ってました。
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8/12、早朝3:30に自宅出発。クラクションさんとこで、バイクを積んでもらい岡山へ。
今回はきしめんさんも一緒。見学だけっつーてたけど、走りたくなってきたんじゃないの？？？
みんな眠いなか、岡山へ。途中、あざらしさんに借りたP-LAP（タイム計測をする機械）を忘れてきた事に気づき、テンションダウン。
目標1分50秒に乗せる事って思ってたのに。。。
そんなワケで今日は別の目標を。
・前回擦れなかった左膝をなんとかこすりたい。
・全体的にコーナーごとにインに寄れなかったのをなんとかしたい。
くらいで。ブレーキとインフィールドは前回と同じくらいで。
練習にきました。
鈴鹿８時間耐久の日。
鈴鹿じゃなくて、岡山国際サーキットのライセンスを取りに行きましたよって話です。
こないだのパワーライドでスイッチが入った…てワケじゃなく。
ちょっと欲が出てきたのもありますが…。
前回のパワーライドで1’59″044を出し、とりあえずの目標の2分を切りましたが、いろいろまだまだ余裕があってもうちょっと詰めれるのになぁって感じやったんですよね。
ま、まだ他にも理由があるんですけど、とりあえずもうちょっとタイムを詰めるべく練習しようって思ったわけです。
てことで、ライセンス取りに来ました。いや連れてきてもらいました（汗）
どーせ取るなら、１本は走りたいなってことで、走行枠も予約しました。
初めての練習走行
久しぶりにぐっさん家で家飲みをした。メンツはいつものメンツ。
途中、最近付き合いが悪いと噂のパールやん＋１名が花火帰りで参戦。
飲みは、ぐっさん、ウーレイくん、Iくん、ヒカルちゃん、パールやんとツレと僕。早めに始めて早めに終了。
あくる朝、６月に来たた篠山のピザ屋「クワモンペ」さんへプチツーすることに。
合流メンツのヒロッシーとSG1000さんで集合場所がクラクションさんてことだったので、クラクションさんに連絡すると来るって。
（パールやんとツレは仕事あるとかで朝にバイバイ）
篠山のピザ屋「クワモンペ」さん
岡山国際サーキット主催の初心者向け２輪走行会「パワーライド」に参加してきました。
20分x2枠と初心者向けブリーフィングで9450円とめちゃくちゃリーズナブル。
定員40名のところ19名ほどは知り合いという良環境。
2006年ぶりのサーキット
すっかり最近定番になってる朝練に行き、シュッと戻ってきた。
今日は月に１、２回しかない夫婦揃っての休日なので、必ず正午までに帰ると約束してたので帰宅。30分だけ昼寝して、今度は電車で六甲へ。
妻がテレビで観たらしい六甲のバラ園が綺麗やったって。
阪急で梅田から神戸線・六甲へ。市バスでケーブル下、ケーブルカーで六甲山上。またまたバスで六甲カンツリーハウスにやってきた。
六甲カンツリーハウスのバラ園
大学時代から使ってたレンジをオーブンレンジに変えたら、トースト焼けるのに凄い時間がかかるんですねー
朝の急いでる時に、これではかなわんてことでトースター買いました。
トースターて今や激安でどれがどれやらって感じです。
家電やPC類を買うときは、カカクコムとかアマゾンのレビューを参考にするんですが、もうほんまに参考にならなさすぎて迷いまくりですよ。
朝はトーストな上にわりかしパン好きな僕的に、とりあえず買ったのがイマイチやったら、それなりにショックやしすぐ壊れても困るし…
珍しくえらい悩んで、まずは雑誌買ったです（笑）
デロンギ製のポップアップトースター
5/20、由者ツーリングの帰りに再始動できなくなった愛車SS1000DS(04)。
当初より電気系トラブルっぽい雰囲気だったのだけど、引き取りに来て貰ったクラクションさんの診断も電気系トラブルということだった。（詳しくは書けない…かな）
で、原因該当箇所は複数あるのだけど、一番手っ取り早くリーズナブルな方法がECU（制御コンピュータ）の交換で、とりあえずクラクションさんとこにあったECUを入れてもらい、しばらく様子見をすることになった。
由者ツーリング以降ふたつのツーリングを経て、再始動できなくなるトラブルがなくなったので、そのECUの導入を決めた。
M197