899に乗って１年が過ぎ…、気になるところ（実際にはイラッとする）があります。
という始まりで、899パニガーレのイラっとするとこ書きます。え！？みんなイラッとしてないの？カッコ良いから我慢？
根本的な話はできないのでアフターパーツでなんとかできる話で書きます。
（トラスフレームじゃないのがダメとか構造的にサスペンションの位置がおかしいって話はしないってことです）
あ、でもとりあず箱写真だけでも（汗
この状態でオーリンズ買ったの初めてかも…
イラッとした順で（汗
イチバン最初から気に入らなかったのはポジションでした。
→899買ってすぐステップ交換したお陰でだいぶ改善されました。
次は減速Ｇのこと考えてなさ過ぎタンク形状。スポーツ走行の事考えてなさすぎ。
こういう根本的な事が、Duatiらしくなくて、きっとaudiに言われてやった感がするんですよね、パニガーレって。SBKで勝ててないのはaudiのせいなんじゃないの？（ってほぼ愚痴ｗ）
それかテスターが凄いデブでタンクに腹乗るから立ってるタンクはダメとか言うたに違いない！（もはや言いがかり）
→減速Ｇ対策で、シート表皮張り替え、StompGrip的張り物追加。今ならRiding-House製のタンクカバーが良いかもです。
ノーマルキャリパーが１ピンタイプで、ブレーキパッドに選択肢がなさ過ぎて萎える。
フルサイズパニガーレはパッドピン無しタイプでレーシングタイプのパッドも豊富、今までの２ピンタイプはレーシングからお買い得までいっぱいなのに、なんで１ピンなのか…。
→２ピースレーシングとかで良いけど、モンスター696などのノーマルキャリパーが２ピンタイプなので流用が安上がり？なんじゃないかなと妄想中。１ピンで選べるセミレーシングスペックなSBSで凌いでますが、あれやこれや選べないのは辛い。
ホイール重すぎ。今や国産ミドルクラスもアルミ鍛造だったり同等の軽さなのに、899ときたらモンスター796だかの流用とからしく、メチャ重たいのですよ。速度域にもよるけど、最近のスポーツバイクカテゴリにしては重すぎなんじゃないかと…。
→いつか換えたい…けど、選択肢少なすぎ。BSTカーボン60万、マルケアルミ鍛造30万、OZレーシングアルミ鍛造30万。くらいしかない。マグ鍛はないという…。高価すぎて後回し…。
サスペンション。フロントのショーワBPFがダメなのか、リアのザックスがダメなのか、はたまたどっちもダメなのか分からないけど（後ろがダメで前に影響することもあれば、逆もあるしで）、高速道などの継ぎ目で盛大に跳ねます。サーキットなどではそれほど跳ねることはなかったけど一般道ではギャップでぴょんぴょん跳ねます。バンク中にギャップあると相当怖い目に遭うので、一般道は本当に楽しくないという…。この1年あまり距離が伸びなかった原因のひとつだろうと思います。高速で大山、信州、串本まで行ったから5000kmほどに伸びただけな感じ。
→ショーワかザックスで言うと、ザックスがダメなんだろうってことで（SS1000DSは前がショーワ、後ろがオーリンズで問題なかったし）、リアにオーリンズ入れました（今回はそういう話）
やっぱりブレーキマスターシリンダーはラジアルポンプ式に換えたい。ノーマルのセミラジアルがまったくダメかっていうとそういうワケじゃないけど、SS1000DSでも色々換えたなかでイチバン毎回換えて良かったと感じたラジポン様。バンク中のライン修正に絶大な信頼もあるので交換したいデス。昔はABSユニット入ってる車輛はその部分のホースを換えられないことでラジポンのメリットをスポイルされることがあったのですが、最近のスポーツモデルについてるABSはそういうことも無いらしく、マストで換えたいです。
→次はラジポン（ブレーキだけかな、慢性的にクラッチのマスター側からのエア噛みがあるらしいので、アフターパーツものにするのが良いかもだけど）。
てワケで、サスペンション換えました（ようやくたどり着いた主題）。
そして再度前書き。
ことしは諸般の理由でサーキット遊びもしづらくて、がっかりしてたところ、8/26に岡山国際サーキットでピレリの走行会あるから行こうと誘われ、二つ返事で参加申込みをしました。タイヤもちょっとトラブルあって、ツーリングに去年のコンペティションタイヤ使ってたので坊主になってたので、ツーリングメインぎみで、新しく出たピレリロッソ３を入れて楽しみにしてたんですが、仕事もちょっと良い方向やったので、贅沢してリアサスの交換に踏み切ったワケです。
時はあちこちサマーセール中というのもあって、特価ではないけど、そこそこ安く購入できました。タイミング的にはお盆休み前後やったもんで、欲しい！買う！って思ってから１０日くらい経って手に入れたのが昨日（8/18）。で、今日取付完了。
899専用 OHLINS様。TTX-GPタイプ。
バイク買って、エンジンの慣らししますよね。それと同じでサスペンションも擦過部分あるので慣らしします。プリ抜いて、リバウンドもコンプレッションも抜いて、本当は300kmくらい走ればええんでしょうけど、往復150kmくらいでちょっと荒れてる道走ってくることにしました。
んー、やっぱり長くなりすぎたので、日記別けちゃいます。