899を昨年サーキットで走ってすぐに、ライディングポジションに問題があると思いました。
減速時に踏ん張れないことが問題です。（もちろん僕の体力も問題ですけどね・笑。）
理由は色々あると思いますが、気になった点は次の通り。
・極端に後ろなステップ
・滑りすぎるシート（899は1199に比べて滑りにくいシートと言われていますが…）
・タンクの形状
ノーマル899。気になるとこモリモリ。
そんなワケで一番に気になった、ステップは本当にすぐに交換しました。Panigale用は1199も899も（1299も959も）共通です。AELLA、Babyface、de”LIGHT、K-Factoryと色々出てますが、ポジション選択式で前と上に調整が効くモノで材料が安心でと選んで、結局はSS1000DSに採用していたAELLA製としました。（102,600円＋工賃とお高いのが難点）
ステップ交換の効果はやっぱり良くて、ダイレクトな操作感と前・上に調整したお陰で乗りやすくなりました。が、減速時の問題はこれだけでは解決できませんでした。
AELLA製ステップキット
そこでシート表皮の交換をしました。ドカパフォのコンフォートシートもより滑りにくいという話でしたが、ディーラーに聞くと、まぁそれでもねって感じでした。そこでSS1000DSでもしていたシート表皮交換をしました。滑べるので交換というニーズは結構あるようで、滑りにくいという製品、スベラーヌとスベランネだったかなぁ。DOMで扱ってくるシート屋さんの商品を採用。スベラーヌだったと思います。シートだけ引き取ってもらったのが良くなかったのか、シート表皮の引っ張りすぎトラブルもありましたが、シート表皮交換してもらいました。（20,000円程度）
ステップ交換＋シート表皮交換でだいぶよくなったものの、そもそもタンクの形状がよくないと思うんですよ。以前のスーパーバイクにない形状ですよ。
ワークスSBKだってタンクの後端形状が立ってるしね。だからパニガーレはむにゅむにゅって感じです。
スベラーヌ表皮のシート。洗車直後なので濡れてるけど。
で、結局タンクにStompGripつけるか悩みました。でもなー、あのブツブツ突起好きじゃないんだよなぁって。まだタンクカラーに合わせて赤があればいいんだけど…。黒と透明しかないのもねぇ。
と、わりと前から存在を知ってたけど、de”LIGHTのタンクプロテクターを購入しました。（8,000円程度）
で、カラーチェンジの後に貼り付け。この作業みんな嫌がるんで、こっそりディーラー持って行って、工賃払うから貼ってよと頼んだものの、透明パッドはやっぱりクレームつくことが多いらしく、頑張って貼ってねって感じで断られました、、、。で仕方なく３時間くらい格闘して貼ったにも関わらず、微妙に空気とゴミが入りました…。ゴミはへらでこすりすぎたキズっぽいんですがゴミのように見える…。やり直しもできんでしょうから、もうこのまま行くけどね。
それで効果ですが…。製品紹介ページに書いてあった通り、ジーンズでは効果薄く革であれば効果があるということのまま、革パンツでの相性抜群。ステップ＋シート＋タンクプロテクターのお陰でだいぶ走りやすくなりました。
ただ、このタンクプロテクターを買った後に見つけちゃったんですが…Riding-Houseさんからレース用とはなってますが、タンクエンドカバー が出てました…。これ付ければタンクプロテクターもシート表皮も要らなかった可能性が…。
de”LIGHT製タンクプロテクター。写真だと見えにくいね。
まぁ、なんしか、Panigaleで不満に思ってるところは、SBKのPanigale見るとすべて改善済みなところが、なんだかなぁって思うのですよ。
が、ともあれ、そんなこんなでポジションの不満はほぼなくなりました。メデタシメデタシ。